TNGA实力体现，运动舒适合理平衡，实测凯美瑞2.0G

一汽大众的奕泽与广汽大众的C-HR都是以丰田海外版低端紧凑型跨界SUV车型C-HR引进而来，其本意是紧凑的高通过性（Compact High Rider,Cross Hatch Run-about or Coupé High-Rider）。这种姊妹车型的战略，其实在竞争车型本田X-RV与缤智上已有采用。具体到亦泽这款车，既有跟C-HR一样的特点，也有一些自己独特的部分，优缺点都很分明，是一款个性十足的小车。

文字丨diego

tnga丰巢概念_丰巢概念是什么意思

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动力总成方面，奕泽IZOA搭载了TNGA丰巢概念下的两项“黑科技”：全新TNGA 2.0L喷气流控发动机，匹配新一代模拟10速CVT变速箱，前者在实现40%热效率的同时，还拥有126kW的功率以及203N·m的扭矩，再加上动力方面，也是有着十足的亮点，搭载的是2.0L发动机，功率为171马力，热效率高达40%，匹配的是丰田CVT变速箱，无论是动力输出，平顺性还是换挡逻辑等都有着十分突出的表现。

丨网络华晨宝马 325Li

这次我们拿到的是19.98万的2.0G豪华版，红色的车身颜色非常亮眼，现款的2019款车型将之前的珊瑚红换成了耀动红，从名字就可以看出更加靓丽夺目。事实也确是如此，在阳光的映射下，整个车身焕发出耀眼的光彩，让人看着心生欢喜。

引擎盖上凸起的筋线勾勒出的像肌肉般的隆起，既丰富了车头的层次感，又给人一种力量和运动感，可以说和大嘴进气格栅相得益彰。

车身侧面流畅的线条和上挑的腰线，以及倾斜度更大的溜背造型，加上更加低矮的车身，营造出一种coupe的即视感。

单从外观来看，凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象，积极主动地和年轻人做朋友。毕竟现在是90后和00后的天下，即便是年近不惑的80后，谁不希望自己更年轻有活力些呢？

内饰中性和谐，空间令人满意

这么一台红得耀眼的车，内饰却是用的黑色和米色的配色，想想好像不太搭，但其实坐进车内，你会发现过渡得如此自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台，看上去挺有个性，对于男女来说都相当有视觉冲击力，作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计，总说丰田中庸，这也算是一种包容性吧。

值得一提的是，内饰的用料也相当走心，大面积的软性材质包裹，视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅，方向盘握感舒适，座椅填充厚实，软硬适中，包裹感很强。

空间方面，在前排调整到合适的位置后，后排的腿部空间十分宽裕，身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半，头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高，即使中间坐人也不会觉得难受。

还有一点不得不说的就是储物空间，前排的储物格设计非常巧妙，零碎的东西都可以放在里面，盖板是防滑的，手机可以放在上面。杯架的位置也很顺手，可以放两瓶500毫升的矿泉水，或者放一些零碎的东西。扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包，而右手搭在扶手箱上正好能够到方向盘，开车久了也不会觉得累。

这台凯美瑞2.0G上手很容易，方向盘指向准确，虚位调校得正合适，轻重手感也照顾到了不同司机的适应性。2.0L的自吸发动机在起步和初段颇为温柔，平顺线性是它的主要特征，这确实不是一台过于注重低扭的车，它的峰值扭矩要在4400转时才能达到。不过作为家用或商务用车，这也是合理的。但如果深踩油门，很快也能体会到传说中的推背感，这种感觉并不，符合凯美瑞给人的一贯感受。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适，而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的。

底盘悬挂方面，也秉承了凯美瑞一贯的舒适为先的理念。在高架上以60km的时速过弯，基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时，悬挂的素质和调校功力就显现出来了，对于细小的震动过滤得十分干净，如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃，驾乘感受很舒服，看来外观的运动还是掩饰不了内在的舒适。

其实从第七代到第八代，凯美瑞的调校已经做了相当的欧化，丰田兑现了自己当初的诺言，也展示了TNGA架构的威力。但凯美瑞对调校的火候把握得还是很到位的，它仍然很丰田，从动力输出到变速箱调校，从转向手感到车头灵敏程度，仍然是那份熟悉的不温不火，这就是丰田的聪明之处，既带来一定的性，又不是彻头彻尾的脱胎换骨。

第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适到底。

[总结]第八代凯美瑞改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怀旧与科技的交织 全新丰田RAV4荣放给出了更好的选择

代RAV4荣放：1994-2000年，真正意义上的多功能运动型城市SUV诞生，与丰田花冠同平台打造，分3门和5门设计，搭载2.0L发动机+5速手动/4速自动变速箱，在日本刚上市一月便斩获超过17000台销量，打开了城市SUV这个市场的大门；

26年前，一辆城市SUV进入了很多人的视野，它兼顾了燃油经济性、耐用性、越野性、实用性等，受到了全球消费者的青睐和追捧，它就是RAV4荣放。经过五代的发展，如今RAV4荣放在TNGA的加持下焕然新生，本期《汽车圆桌派》我们畅聊RAV4荣放的过去、现在和未来。

在许多人儿时的记忆中，除了频繁出镜的桑塔纳、捷达外，印象最深的就当属花冠与皇冠了，市场的普及率以及扎实的产品使丰田汽车在国内获得了超乎寻常的，甚至打出了“车到山前必有路，有路就有丰田车”的豪言壮语，足见丰田汽车在国内的市场力。

在2009年一汽丰田带来了它的拳头产品：第三代RAV4荣放，引入国内之后出色的市场表现进一步支撑起丰田SUV的产品形象，而随着第五代车型的到来，在多项前瞻技术的加持下，RAV4荣放迸发出强悍的产品力，也让消费者拥有了更多样化的购车选择。

在阅读正文之前我们有必要对这几代车型做个简要回顾，RAV4荣放的全称为“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel Drive”直译为“精准强悍的四驱车型”，在国内定名为RAV4荣放。RAV4荣放也经历了数次换代，全球累计销量1000万台左右。

RAV4荣放：2013-2019年，整车采用全新“Keen Look”家族式设计，整体造型也变得更为流畅自然，可以选择是否外挂备胎；RAV4荣放首次搭载了混合动力系统（国内并未搭载），为应对排放和燃油经济性而作出的调整，而经过2015年改款后，它变成了我们以往熟知的RAV4荣放的样子；

第五代RAV4荣放：全新一代RAV4荣放比起以往的四代发展，新一代车型表现得更年轻大胆，车身更有棱角，很强的硬派风，四驱系统进行了升级，新加入了动态扭矩矢量控制（DTV-4WD）和E-Four电子四驱系统，同时还加入第二代智作为集高颜值、高质感、高性能于一体的新生代炫酷SUV奕泽IZOA，是一汽丰田为追求独特品味的年轻新生代设计研发的产品，也是一汽丰田坚持品牌年轻化的一次创新，奕泽IZOA的推出将进一步丰富一汽丰田的产品序列，同时也正式开启了一汽丰田进入TNGA丰巢概念全新产品时代的新阶段。未来随着全新产品和全新理念的不断导入，一汽丰田将以全新的姿态潮流，不断地用式的创新拥抱变化，达成消费者的每一个期待。行安全系统。

TNGA-K架构特点

对于熟悉丰田的用户来说，TNGA丰巢概念可谓耳熟能详，TNGA丰巢概念全称Toyota New Global Architecture，也有不少人称之为TNGA架构，但这种称谓则稍显片面。与我们所熟知的平台架构不同，TNGA丰巢概念是一种全新的造车理念，从研发、设计、生产、供应全产业链体系进行全面变革，打造出的驾驶、安全、舒适等性能。

与平台的局限性不同，TNGA打通了平台之间的壁垒，使丰田推出的车型在各个方面都拥有极为强悍的产品力，零部件与技术的通用性，大幅降低了造车成本，使丰田能在同价格下提供更多的配置以及服务，变相推高了产品的性价比。

丰田TNGA分为GA-C、GA-K、GA-L三大架构，其中TNGA-C主打前驱小型车以及紧凑型车，?TNGA-K则主打前驱中型车以及中大型车，TNGA-L则主打豪华后驱中型车以及中大型车，RAV4荣放正是基于GA-K架构打造。

更高级别的架构，也为RAV4荣放带来了更为出色的产品特点，在空间方面，相比车型，第五代RAV4荣放车身宽度增加了10 mm，轴距增加30mm，大幅提升了座舱的空间与乘坐舒适度。同时，后备箱储存空间提升至580L，装载能力也进一步升级。

RAV4荣放车身高度有所降低，短前悬与更低的发动机舱也带来了更为出色的控特性，同时，为了兼顾越野能力，新一代RAV4荣放离地间隙上调了7mm。

多样化动力与四驱系统

丰田TNGA是一个完整的架构平台，而发动机是整个TNGA平台重要一环，与全新RAV4荣放匹配的为常规燃油动力和混合动力两套系统，分别为2.0L自吸和2.5L混动。前者在售价上更经济实惠，后者则更关注环保节油，而且两款发动机的热效率均超过了40%，业界。

其中全新2.0L Dynamic Force Engine发动机除了搭载了旗下VVT-iE马达驱动可变气门正时系统（进气侧，排气侧为VVT-i），还进行了全面的重新设计，13:1的压缩比也创造出40%热效率，一举超越了创驰蓝天一代SKYACTIV-G 2.0L发动机。

这部2.0L DYNAMIC FORCE（喷气流控发动机）发动机也被应用到了CH-R、奕泽、以及凯美瑞等多款明星车型，该发动机对D-4S双喷射系统、缩小缸径冲程比、电控可变气门正时技术、电子水泵等技术进行了系统的整合，对发动机整体性能提升起到了显著作用。

更高的热效率也带来了更为出色的性能表现，从具体数据来看，RAV4荣放所搭载的2.0L DYNAMIC FORCE发动机功率126kW，峰值扭矩209Nm，百公里油耗仅为5.8L，使RAV4荣放做到了性能与燃油经济性的兼顾。

传动系统则匹配了10速Direct Shift-CVT双传动变速箱，该变速箱与我们所认知的CVT变速箱有所不同，为了解决CVT钢带瞬时功率传输问题，该变速箱增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，传动效率和传动比增大15%，并通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%，大幅提升了变速箱的响应速度。

与一般车型仅在高配车型配备四驱系统不同，新一代RAV4荣放一口气为用户提供了三种四驱系统，包括动态扭矩控制系统（DTC），以及丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统（DTV）、New E-Four两项丰田全球首创技术。

其中动态扭矩控制系统（DTC）就是常见的适时四驱系统，采用了纵置离合器布置，将控制单元置于传统轴和后主减速器之间，可根据路况自动调整前后扭矩，但两侧扭矩不可自由分配。

而动态扭矩矢量控制系统（DTV）除了可自动调整前后轴扭矩分配之外，还可实现后驱动轴左右两侧车轮上的扭矩动态分配，进一步提升整车的机动性以及控性能。

New E-Four系统是混型的专属四驱系统，该混动系统采用了三个电机，后桥加装的电机可实现电动四显然，无论是从产品实力亦或是延续至今的与执念，RAV4荣放都有理由成为当前最热门的紧凑型SUV。对于三大件以及科技配置极为敏感的购车者，抛开那些颜值、做工、用料等因素影响，TNGA-K平台、三种四驱系统、THSII混动系统、Toyota Safety Sense 智行安全等前卫配置才是购车者最为关注的焦点，接下来，我们就来解析下RAV4荣放的核心产品力。驱，后驱电动机功率为40kW，峰值扭矩121N·m。在车辆驾驶期间，仅依靠前桥的驱动系统，在高速转弯或者越野路段时，后驱电机就会介入，最多可提供80%的动力源，保障车辆的脱困性以及稳定性。

同时，三款四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等结构的综合控制，进一步提升整车的控性能。

安全和科技配置

当然，除了极具特点的动力与四驱系统之外，RAV4荣放在科技配置与安全配置方面也颇具力。在安全配置方面，RAV4荣放搭载了丰田的TSS安全防护系统，该系统涵盖了碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大功能，全方位保障用户的驾乘安全性。

在科技配置方面，RAV4荣放所搭载的仪表屏、显示屏和HUD平视显示系统，可实现三屏信息联动，所搭载的全新丰田智行互联系统，可让用户实现远程控制、车况确认、车辆设定、车辆故障及疏忽提醒等核心功能。同时，该系统不仅能够实现人车互联，还可将一汽丰田的服务中心与每一辆汽车连接起来，使用户可以享受专业便捷的服务。

结语：现车者在购车时更为理性，对于品牌、配置以及性能更能进行理性的分析，RAV4荣放在整体配置、动力以及控方面的卓越表现非常契合现代人的核心需求，这也是同级别产品所不具备的，这也是为何RAV4荣放如此受男性用户的偏爱了，相信在全新TNGA架构的加持下，之后的RAV4荣放定会更出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕泽怎么样？值得买吗？

在丰田SUV阵营中，大家最熟悉的莫过于RAV4，普拉多以及兰德酷路泽这几款经典车型，随着年轻人逐渐成为消费主力军，推出小型SUV也是迫在眉睫的一件事，针对这一局面，丰田也开始了双车战略，奕泽以及C-HR正式登场，今天就为大家解答一下号称的奕泽是否值得我们购买呢？

对于全新奕泽来说，我们从外观设计上，就能很好看出自身定位所在，无论是激进的前脸造型，还是悬浮式车顶的加入，都十分符合年轻人的胃口，毕竟作为一个后来者，有惊艳的外观，也给它今后上市有一个好销量奠定了基础。

但在个性的同时，注定会有一些牺牲，这点在内部乘坐空间上，就很好凸显出来，后排空间小，头部空间局促，都是自身存在的问题，不得不说，作为小资白领的座驾倒是可以接受，但家用的话，远没有缤智等同级别车型实用。

动力方面，全系搭载的是2.0L发动机，功率为170马力，与之匹配的是模拟十速CVT变速箱，号称热效率高达40%的机头，可谓是让它充满十足的亮点，即使对标RAV4，也是佼佼者的形象存在，根据试驾来看，这款奕泽的较为家庭化，没有给人那种突兀的感觉，起步偏肉，但速度上来后，整体表现值得称赞，百公里油耗基本保持在7L左右，我想很难挑出它的毛病。

除此之外，配置同样给了我们很大的惊喜，膝部气囊，胎压监测，车道偏离预警，主动刹车等全系标配，无疑成为了同级别的优势。

至于以往大家吐槽的价格贵，的确，接近15万的价格，买一辆小型SUV让人很难接受，但这款奕泽在配置以及硬件上真正下功夫了，经过市场的检验，缺点主要体现在空间一般，隔音较以及大家看重的天窗等面子配置缺失，综合来说，这款奕泽是同级别的好车，但受益面偏窄，追求个性的年轻朋友才是！

奕泽这个大家也是关注了挺长时间了的，毕竟一款宣传了一年多还不上市的车还是很罕见的，要是换做别的车型可能早就凉了，而奕泽靠着丰田的、个性的脸，硬是撑起了那么持久的一个关注度首先奕泽全面应用了SEXY DIAMOND钻石结构设计，采用具有高识别度的耀翼LED组合式前大灯、LED流动式转向灯、悬浮式LED组合式尾灯等多种灯组造型；在安全上，奕泽IZOA全系配备Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）及10气囊。

从尺寸来看，奕泽地长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，属于小型SUV，但在TNGA架构的基础上，奕泽同时还拥有同级领先的2640mm轴距，这使乘坐空间得到保证。丰田奕泽的转向非常的灵敏，方向盘没有太大的虚位，车头的指向性很快，很直接，所以你会感觉到奕泽开起来会比较的灵活。

在内饰上，奕泽IZOA大量融入钻石元素设计，在车门饰板和尾门槛上等处都有体现。内饰造型也和外观起到了很好呼应效果，和海外版本基本保持一致，非对称式的中控布局，悬浮式液晶显示屏镶嵌其中，在质感上得以很好体现,并支持CarLife手机智能互联，提升舒适性和便利性。

最为关键的一点就是在于安全配置表现出十足的诚意，十气囊，ESP，胎压监测，自适应巡航，车道偏离预警等都为标配，以往不厚道的丰田一去不复返了，也是整个合资阵营中性价比的车型。

厚道的安全配置，也是奕泽非常大的亮点，包括基本款车型在内，全系标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；

总的来说，去除空间舒适性，从外观和动力方面来说，丰田奕泽的产品力还是不错的，售价14.98万元的入门奕动版——虽然是 “低配”，可实际上配置一点也不低，标配就已经有LED头灯和毫无缩水的动力系统，此外奕泽全系的主被动安全配置都非常丰富，比如刚才提到的Toyota Safety Sense就是其中之一，10个气囊也是全系标配，这几个理由加起来已经足够为这款不到15万的小型SUV倾注目光了。

而价格方面，丰田给出的预售价格是14-18万，奕泽的价格还是有些偏高的。如果上市是这个价格的话，都快可以够得上一些合资的紧凑型SUV了，例如日产的逍客13.98-18.98万。在国内的消费环境下，不少消费者还是优先考虑“买大不买小”，这样来看，奕泽的定价很重要，一旦定高了，消费者就会重新考虑了。

亦泽与国产C-HR一样，优点是颜值很高，外观具有强大视觉冲击力，外型上延续了海外版C-HR的造型，Keen Look家族设计语言使得外形辨识度很高，摆脱了丰田一贯的中庸低调，夸张的车头给人十足的视觉冲击力。

质感出色，运动舒适平衡从前脸看，机舱盖隆起的线条非常激进，由于出自丰田TNGA架构打造，所以同源的两款车只是在细节上有所异，在下格栅处C-HR采用网状格栅，奕泽为条幅式的格栅。两车的前大灯完全一致，造型犀利动感，从45度看去几乎要延伸到A柱，包括日间行车灯、LED大灯等的内部结构是完全一致的。奕泽的侧面一直是令人夸赞的重点，外凸的轮毂和粗壮的轮眉和张力十足的腰线彰显了这台SUV的力量感，同时紧凑的车顶和厚重的下部营造出了一种重心视觉。车尾的双尾翼在有限的空间中加强了运动感，尾门造型立体轻盈，下半部分的后挡充满了力量感，整体看肌肉线条非常发达。

两车的缺点也十分明显，那就是使用空间和价格。奕泽的后排座椅椅垫长度适中，中间位置配备了头枕，但是由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以只能满足短途乘坐。后排让一米八的成年男性乘坐，只能说刚刚好而已，这也是紧凑型车长的一个必要代价。反而是奕泽的后背厢令人惊喜，布局非常规整，而且后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，可以大幅度提高日常的装载能力。

2.0L自然吸气发动机搭配Direct Shift-CVT无级变速箱，加速和油耗表现均十分。价格上来看，一汽丰田奕泽共推三款车型，指导价14.98万元-17.58万元且只有三款车型可选，而C-HR有八种细分车型，满足消费者的基本和个性需求，所以广汽丰田C-HR不论在售价区间还是车型选择方面都要比奕泽更加丰富。但是在同等价格下，奕泽和C-HR配置各有千秋，个人认为奕泽配置更加实用一些。

入门版车型来说奕泽无疑性价比更高，全系标配多项高科技功能足以媲美同价位自主品牌SUV，虽然采用的是卤素大灯，但配备了LED日间行车灯和自适应远近光功能，相比C-HR这5千元价换来的配置物有所值。在中配车型方面，C-HR的性价比就显得更高一些。虽然价格比奕泽便宜3000元，但也就少了方向盘和“+仿皮”的座椅，但还额外多了车载GPS导航，如果您不是“爱好者”，完全可以把这3000元钱省下来。

两款车的顶配车型在配置方面进一步完善，C-HR的价格高出奕泽4000元，但多出了包括前后驻车雷达、车载GPS导航系统，但少了日常很实用的后视镜电动折叠功能，综合来看仍然算是物有所值。

综上所述，奕泽让喜欢追求高颜值、高科技感和高动力组合的“三高”人群有了更多选择，与C-HR形成了更丰富的丰田细分产品线。作为一款推出还不久的车型，会随着改款进一步提升性价比，提升产能，也将焕发出这款概念型车次世代作品的竞争力。

奕泽非常酷！外形来说，简直太赞了，五星好评必须滴！其实，每个男人心中都有一个跑车梦，开着跑车拉着女票的浪漫感觉简直不要太爽，我感觉现在我的梦想已经了。每次开车出去都觉得很爽，有面子，大大满足了俺的虚荣心，哈哈哈。动力也不错，妥妥滴够用。毕竟跑车的外貌，如果是个肉肉的动力，那无论如何也影响心情，还好奕泽没让我失望，配得上他的外形哈哈。

控也好，我感觉非常的灵活，加第二代RAV4荣放：2000-2005年，外观经过重新设计，更为圆润饱满；车身尺寸加长，空间更大；铝合金发动机，带有智能可变气门正时功能(VVT-i)，动力更强劲；高配车还有ABS、定速巡航、电动天窗配备，配置更出众；速，起步，弯道都很容易。而且乘坐的舒适度也好，空调给力，音响也很爽，效果好，开起来不要太爽！而且，重要的是，油耗也不错，感觉综合起来6.5吧。

奕泽的外观设计一改丰田一贯的中庸，把更多时尚潮流的元素加入了奕泽的设计上。奕泽的个性外观特别适合年轻的年轻的单身族或者二人世界，至于什么空间实用性等等全不考虑，只要颜值高就行！奕泽的驾驶性能不错，转弯指向准确度高。开起来舒适，特别是座椅，包裹性很强。从目前的内饰来说，是普通了一点，没有外观那么特立独行。奕泽车内空间不小，后备箱也很大，适合二人出行游玩。配置了刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等功能。油耗还算理想，日系车在油耗方面的长处是有传统的。动力方面，2.0L发动机，匹配CVT变速箱，既保障动力输出又照顾燃油经济性。总之，奕泽是适合年轻人的一款小SUV。

丰田新上市的小型SUV，估计还有很多人不知道它的存在，整体设计扁平，有点像的CX-4，整体外观设计时尚、运动，以年轻的消费群体为主。轴距只有2640mm,所以空间表现上就不要想着满载了，三口之家比较适用。2.0L发动机配CVT变速箱在动力上还是可以的，就是动力要多几种选择性就更好了。亮点还是配置，9寸大屏、蓝牙、车载互联、方向盘四向调节、发动机启停、电子手刹、自动驻车等等，一改日系车配置低的传统，时尚人士可选！

外观年轻、时尚、漂亮，流线型的车身设计让整车的运动感十足，前排空间比较大，后排空间有点局促，坐三个成年人确实有点挤，做为紧凑型SUV还算可以吧，储物空间的设计也比较人性化，内饰做工到位，风格比较简洁，作为该级别的车这方面还有待提高，动力没得说，2.0的小心在高速上超车嚎嚎滴，方向指向还是很精准的，纵起来比较轻，悬架有点偏硬，油耗比较满意，综合油耗8个多一点，这款车的性价比高总得来说还过得去。

值得买 我去年买的 被召回了 现在左前部分又异响 才开半年，六千公里。 为了检查我的异响 把我的 雨刮器 雨刮电机 全拆了 挡风玻璃下面的落水板 前保险杠 左前叶子板 元宝梁 下支臂凯美瑞是一辆大家耳熟能详的中级车，它和雅阁、、迈腾等车一起构成了国人对中级车的最初印象。虽然龙的出现让凯美瑞隐隐有被赶超之势，但在性价比和情怀的驱使下，凯美瑞依然是很多人的选择。目前在市的第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的款国产车型，从2017年底上市到现在已经进行了一次年度改款。这次三个司机拿到了一台凯美瑞2.0G版本试驾车，我们也可以一起来点评一下这款车。 减震 全拆了 恭喜 问题还是没解决 异响还在 现在等 四S店找厂家拿资料 不晓得 要多长时间

后排空间较小，比较紧促，不适合作为家庭用车，不适合全家出游。风噪有点大，舒适度不太好。

不过奕泽也有一些优点，对他的喜爱始于颜值，给人年轻运动的感觉，整辆车都是凹凸有致，线条也是特别凌厉，大家对于丰田车的固有印象。外观较为张扬，年轻化元素较多。配备也丰富多彩，总体性价比高对于后排空间小的问题，分不同群体，后排靠背放倒之后整个空间很平整，不多一张床那样。适合两人游。

国内最严汽车安全碰撞测试，日系车成绩表现优异

△卡罗拉双擎E+ 城市通勤达人

作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最成绩，一时间引起了轩然，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它，讲讲其他车型，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置、侧面碰撞、车顶强度，还是座椅头枕、辅助安全、行人保护均获Good）的评价，而且一向被国人戏称“纸糊”的日系车占了一半。

广汽丰田 雷凌

这里简单讲讲这个保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。

一汽丰田 奕泽

新车指导价：14.68-17.48万

大咖辣评：毕竟是TNGA丰巢概念的SUV，它的安全系数更是不可小觑，拥有全系标配10个安全气囊，同等级别的车辆没有比它还强的了，就连自主品牌也屈指可数。这车看着很个性，也挺好开，就是后排的乘坐体验有点压抑，作为个人代步车我会考虑，如果是家庭用车的话我不会把它放到我的备选清单里。

新车指导价：11.58-15.28万

大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。在车辆的约束系统和主动安全配置方面，广丰雷凌与欧版卡罗拉保持了高度一致，除了配车型外，前排安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊、侧气帘均为标配，Toyota Safety Sense智行安全系统也同样如此。从目前的销量来看，还是卖得不错的。

新车指导价：29.39-40.99万

大咖辣评：“这一代3系不如上一代了”，“宝马3系的控感下降了”，“3系丢失了灵魂”……当前的全新一代宝马3系可谓槽点多多、备受质疑。我觉得全新一代3系也就造型好看这个优点，2.0T发动机功率的调校居然只有115kW，低功率的发动机起步很慢，这一点上，体验并不好。指向也变模糊了、方向盘转向也很轻，说好的控呢？在乘坐舒适度上，座椅的靠背太直，并且不支持前后调节，长时间挺着腰板乘坐腰会很累。这下碰撞测试获得6个G，意味着又多一个优点可以宣传了，可喜可贺！

沃尔沃 XC60

大咖辣评：沃尔沃的产品一向以安全性能著称，不论是碰撞测试还是大咖团队的亲测、长测，这一点都是值得肯定的。作为二线豪华品牌，优惠幅度也挺大，沃尔沃整体销量靠的就是XC60撑起，虽然动力不是最猛的，内饰也不是最豪华的，配置也不是的，但安全肯定是杠杠滴。如果你是个实用派的消费者的话，XC60会是这个价位里面比BAA性价比高一个档的选择。

大咖辣评：自去年3月进入市场后，龙的销量就一直处于上升的势头之，尤其在2.0L版本车型上市后，价格下压到了20万元以下，销量更是“飞升”。在我看来，这个TNGA架构的产品在很吃东风日产 天籁香，除了设计更得消费者喜爱之外，各项性能都有了全面的提升，全系标配10个SRS空气囊，车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构，被动安全爆表。如果要省心，买它没错的，尽管车漆可能会薄一点。

广汽丰田 凯美瑞

新车指导价：17.98-27.98万

大咖辣评：因为三大件极高的相似度，所以凯美瑞和龙不免被拿来比较，同等预算的话，要“面子”选龙，它优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。毕竟和雷克萨斯ES同为 TNGA-K平台打造而来，含金量要比TNGA平台生产的凯美瑞更高一点。要“里子”选凯美瑞，不论是配置还是保养政策方面都会更有诚意。

领克 01

新车指导价：15.08-19.88万

大咖辣评：领克01由沃尔沃和吉利共同研发的CMA基础模块架构打造，CMA架构在安全性上自然是没得说，可以说CMA基础模块架构给领克提供了先进安全结构和技术支持，这是它的优势所在。自然而然，领克01在这些碰撞测试里面也能够取得优异的成绩。用不到20万的价格便能获得沃尔沃的安全性能，这一点就能够打动那些看重汽车安全性的朋友了。

新车指导价：17.98-26.98万

大咖辣评：

全系标配6个安全气囊、胎压显示、疲劳提醒、中控液晶屏、双层隔音玻璃等丰富的配置，就整体的配置而言，天籁还是值得肯定的，并不比雅阁、凯美瑞低。在空间、舒适性、燃油经济性、动力性能等方面都表现不错，产品实力并没有掉队，在终端降到15万多的情况下，它的性价比还是很高的，但就是卖不过雅阁、凯美瑞，咋整？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

tnga架构什么意思

外观耀眼动感，有轿跑气质

自从丰田在2017年上海车展上提出了TNGA丰巢架构理念之后，但凡是爆出任何与丰田新车相关的消息，基本都会伴随着TNGA架构的字眼。那么这个TNGA架构到底是什么意思呢？下面我们便为大家简要的介绍一下。

一汽丰田 活动地点：京东道366号大象水世界后 南昌东部丰田龙

TNGA架构是什么意思？

高圆圆现身车展是真的吗？

他来了

6月2日，第二十二届深港澳车展(以下简称：深港澳车展)在深圳会展中心开幕，卡罗拉家族代言人、影视演员高圆圆亮相一汽丰田展台，与华南地区消费者分享了她与卡罗拉的“倍爱时刻”及出行态度。同时，一汽丰田基于TNGA丰巢概念下的SUV——奕泽IZOA正式登陆深圳，并领衔一汽丰田RAV4荣放、卡罗拉COROLLA、威驰VIOS等明星车型组成强大产品矩阵，为华南地区用户带来全新用车体验。

TNGA丰巢概念是丰田汽车推出的全新造车理念，是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是面向未来开创的全新造车哲学。诞生于TNGA丰巢概念下的车型将具备低重心、高强度车身、全新的底盘悬架，带来前所未有的驾驶乐趣，同时TNGA丰巢概念模块化的研发生产模式，将提升一汽丰田的产品更新速度，强化产品性能和品质，这些优势都将在奕泽IZOA身上得以体现。

来一汽丰田展台的人们，应该是早就听说会有大明星到场，都提前等在展台前一睹她的风采。上午发布会开始之际，在众人期盼的目光下，一汽丰田卡罗拉家族代言人、影视演员高圆圆来到发布会现场，向华南地区的朋友们分享她对卡罗拉双擎的用车感受，以及她自己的出行体验和出行态度，在与现场观众亲切互动的同时，诠释她与卡罗拉的“倍爱时刻”。

高圆圆给大家的形象一直是都那么温柔美丽、庄重大方，她的高品味风格也总是在着人们的新时尚生活。连续三年担任卡罗拉双擎代言人的高圆圆，今年升级为卡罗拉家族代言人，高圆圆认为幸福的来源，就是要在生活中读懂点滴幸福，从每一件可以产生微笑的事情中汲取快乐并再次升华，这就是真正的幸福，会让她感受到加倍的爱，加倍的幸福。而这种对于幸福和品质生活的态度，与一汽丰田卡罗拉的全新主题“倍爱时刻”高度契合。在她看来，卡罗拉就像一位“家人”，亦或是人生路上不可缺少的那个他，凭借它优良的品质，在生活中润物细无声地陪伴着人们，奉上点滴幸福的汇集，这就是卡罗拉给到她的幸福感。

如今像高圆圆这样具有环保理念的人越来越多，而作为一家有感的汽车企业，丰田有自己的环保理念：在不改变人们用车习惯的同时，提升节能技术并推广开来，用积极的姿态去保护地球和可持续发展的环境。一汽丰田希望能给消费者建立起健康、积极的环保态度，让出行更加环保，让世界更加美丽。

此外，今年上半年上市的新卡罗拉，以全新的造型和全面提升的配置，在本届深港澳车展上与华南消费者近距离接触，诠释了作为出行伴侣的“倍爱时刻”。

新卡罗拉在提升配置的同时，为车主提供了更加舒适体贴的驾乘环境。在延续Keen Look家族设计的基础上，新卡罗拉涡轮增压车型进一步拉伸的格栅与全新的LED大灯浑然一体，彰显高贵气质。同时，新卡罗拉涡轮增压车型全面升级了用户的感官体验，采用拼色设计的精致座椅将给驾乘者带来尊贵、优雅的品质享受。

新卡罗拉双擎同样迎来全面提升，极富动感造型的外观将新卡罗拉双擎运动和优雅的特质全面展现;定速巡航、一键启动等丰富的智能配置，全面提升了车辆科技感，增配的S-VSC转向辅助车身稳定性控制系统，则将安全性和驾乘舒适性提升到了全新高度。

明年，卡罗拉家族将再次迎来新成员，以2017年混型中全球销量的海外版卡罗拉插电混型为基础，针对市场研发的卡罗拉双擎E+将在明年春季上市，这款全新车型预计将搭载一款国产锂电池，纯电续航里程可达到50KM以上，将为第三代RAV4荣放：2005-2013年，基于丰田新MC平台打造，这一代RAV4荣放分成了短轴和长轴版本，分不同地区销售，而且动力上增加了丰田久负盛名的2GR-FE 3.5L V6发动机。2009年一汽丰田将该车国产，分别搭载2.0L和2.4L发动机，由于当时国产SUV生产力不充足，国产后的RAV4荣放产品力很不错，那会的市场出现一车难求，RAV4荣放在的辉煌历程也正式开始；用户带来更多出行选择。

奕泽IZOA亮相华南 时尚炫酷不只于“形”

本届深港澳车展现场，一汽丰田向华南地区隆重发布了TNGA丰巢概念下的SUV全新产品——奕泽IZOA，这是继车展后，奕泽IZOA首次以实车身份展现在华南地区消费者眼前。

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△全新RAV4荣放 越级新生

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TNGA架构革新浪潮

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△全新卡罗拉 焕新绽放

全系搭载TSS智行安全

L2级自动驾驶 标配8安全气囊

△奕泽 IZOA

炫酷造型、驾控、

全系搭载TSS智行安全

一汽丰田TNGA丰巢在紧凑级SUV领域，RAV4 荣放竞争对手如同“过江之鲫”，如我们所熟知的奇骏、途岳、创界、CR-V、皓影等一众实力强劲的对手，即使在最拿手的轻混市场，也有CR-V 锐·混动和晧影锐·混动在一旁“虎视眈眈”，为何第五代RAV4 荣放能够如此突出，这与所采用的TNGA造车理念是分不开的。概念SUV

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第五代RAV4荣放带给消费者的惊喜当属搭载的2.5L双擎混合动力系统（THS II），相比上一代混合动力系统，全新的2.5L双擎混合动力系统（THS II）PCU功率消耗降低79％，电池充放电性能分别提高了60％和28％，2.5L发动机热效率高达41%，化的实现节油与性能平衡，其油耗低至4.7L/100km。同时，2.5L双擎混合动系统（THS II）所匹配的E-CVT变速箱，进一步优化了齿轮结构，强化了动力输出以及平顺性。

2018年6月22日，一汽丰田以“Change·改变”为主题，发布了国内TNGA丰巢概念SUV——一汽丰田奕泽IZOA。

对于奕泽的定位，一汽丰田给出的定义是“新生代炫酷SUV”，这一点从外观就能很明显地看出来。首先奕泽全面应用了SEXY DIAMOND钻石结构设计，采用具有高识别度的耀翼LED组合式前大灯、LED流动式转向灯、悬浮式LED组合式尾灯等多种灯组造型；而且还通过隐藏式后门把手设计、以及多颜色搭配的悬浮式车顶，创造出奕泽IZOA近似双门跑车的动感气息。

从尺寸来看，奕泽地长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，属于小型SUV，但在TNGA架构的基础上，奕泽同时还拥有同级领先的2640mm轴距，这使乘坐空间得到保证。不过由于后排的窗户太小，压抑感略重，所前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅，用的是亚光效果的镀铬饰条，看上去攻气十足，也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁，但至少在我看来，年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。跟龙的过于激进的外貌相比，凯美瑞还算“含蓄”。以如果说经常多人乘坐，那更大的RAV4会更适合。

在内饰上，奕泽IZOA大量融入钻石元素设计，在车门饰板和尾门槛上等处都有体现。内饰的设计特点以统一的主色调和触感的材质为主题，实现了“形状”“颜色”“材质”的统一。而在舒适配置上，奕泽IZOA采用 4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，9英寸多媒体显示系统，并支持CarLife手机智能互联，提升舒适性和便利性。

动力总成方面，奕泽IZOA搭载了TNGA丰巢概念下的两项“黑科技”：全新TNGA 2.0L喷气流控发动机，匹配新一代模拟10速CVT变速箱，前者在实现40%热效率的同时，还拥有126kW的功率以及203N·m的扭矩，就输出而言已是同级领先。与此同时，这套2.0L+CVT的动力总成还能让奕泽跑出百公里5.7L的超低油耗——这也是对丰田这部车足足晚了两年之后才姗姗来迟的一种补偿。

值得一提的是，奕泽还拥有基于TNGA丰巢概念打造的超低重心车架，以及同级中不多见的前麦弗逊后E型多连杆悬架，大幅提升奕泽在行驶时的稳定性与乘坐舒适感。

厚道的安全配置，也是奕泽非常大的亮点，包括基本款车型在内，全系标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；另外，奕泽IZOA全系标配10个SRS空气囊，其中包含同级罕见的驾驶席膝部SRS气囊，这些都是奕泽的打动年轻消费者的杀手锏之一。

当相对而言，中高配的价格就要看个人取舍了，中配的价格比低配贵一万，多了皮革座椅、皮质方向盘、影像、无钥匙进入+启动等舒适性配置，对于笔者来说这些配置基本无关紧要，毕竟奕泽主打的年轻人对这些并不是很感冒。

可以这么说，14.98万元的奕动版就已经足够“值回票价”，因此如果看上了奕泽，笔者更这一款车。

总的来讲，奕泽不单单看起来非常年轻，在他来了性价比方面，也是有足够的诚意和底气的。

丰田TNGA平台很厉害吗？TNGA架构的车有什么优点

环保是当下全球的主题，高圆圆很早就已经开始在保护环境方面做出了自己的努力。在分享出行体验和出行态度时，高圆圆特别强调环保是她的出行准则，她觉得环保非常重要，所以要用积极健康的生活态度和实际行动去保护大自然。高圆圆在工作之外的日常出行常会以骑车为主，即便是工作期间也是要求尽可能的使用超低油耗和排放量的车。而卡罗拉双擎就是这样一款车型，卡罗拉双擎倾向于具有环保理念的交通工具，能有效减少碳排放。能工作和环保两不误，使得她也经常把卡罗拉双擎这款车给身边的朋友们。

TNGA的全称是Toyota New Global Architecture，直接翻译过来那就是丰田新型全球体系架构，当然其翻译称为“丰巢理念”。当然也并非说丰田TNGA新车指导价：36.29-46.99万平台就很厉害，但是确实丰田使用了TNGA平台的车辆动力性能和燃油效率都有提升并且车身的刚性、外观等等都进行了升级。这次是丰田旗下一次全新的变革，不仅仅是一个全新平台还代表着丰田全新的造车方法以及全新的造车理念。

TNGA架构的车有什么优点

搭载TNGA架构有哪些丰田TNGA架构的具体理念如下车型